Košík košík

Jaké jsou vagóny

Nemyslete si, že existují jeden nebo dva typy vozidel, vše je mnohem složitější.

Kočáry

Jedná se o uzavřený box s povinnými pružinami. Tento typ posádky je nejpohodlnější, nejpohodlnější a nejdražší. Koně jsou řízeny speciálně vyškolenou osobou - kočí, která je umístěna na kozách před kočárem. Tím nechci říci, že cesta je zde pohodlná: řidič zažívá všechny triky počasí. Je-li kočár jednoduššího typu, pak nemusí existovat žádné kozy a potom kočár sedí na ozáření nebo na okraji vozu.

Uvnitř vozíku jsou měkká sedadla v počtu několika kusů a boční okna. Prostřednictvím okna umístěného v přední části můžete dát kouzelníkovi zvláštní příkazy. Jsou vybavena zadní sedadla, na kterých stojí pěšáci, doprovázející slavnostní odchod šlechtice.

Přistání v kočáru bylo provedeno pomocí sklopného stupně. Byli to mniši, kteří zahodili žebřík, pomohli otevřít dveře a rozsvítili světla vozu, pokud byl výlet proveden po setmění.

Počet koní, kteří jdou do postroje, závisí na snadné konstrukci. Nejoblíbenější byly trojice a čtyřnásobky. Nejlehčí kočár mohl nést jezdecký pár. Takové vozidlo bylo luxusem a ukazatelem prestiže ve společnosti. Bez osobní přepravy musel být najat vůz Yamsky.

Kočárky a tarantule

Kočárek je lehký jednoduchý vozík s horní částí. Jeho výhodou je pohodlí a mobilita. Ke spoutání by mohlo být vyžadováno pár nebo tři koně. Zvláště bohatí lidé využili šestky. Vše záleželo na situaci ve společnosti. Phaeton a Lando jsou jen různé druhy kočárků.

Druhý typ vozidla byl vhodnější pro cestování po silnici. Zde byly hlavními charakteristickými rysy trvanlivé výrobní materiály, nikoli jejich krása. A jaký je smysl pro řezbářství, když se vůz zlomí uprostřed cesty? Místo pramenů zde používali dlouhé drogy do 6 m, ke kterým bylo tělo připevněno. Díky nim bylo třesení podél hrbolaté silnice změkčeno a cestující ho snáze snáze snášeli.

Co je to lenoška

Tento typ vozíku odkazuje na lehčí verzi tarantasu. K dispozici je sklopná střecha. Na vozech, podobně jako tarantasy, podnikli dlouhé cesty. Existuje několik typů těchto posádek: s pružinami, bez nich a poštovního typu. Dnes je postroj pro jednoho koně často označován jako lenoška.

Gig

Tento koncept zahrnuje koňský vozík vybavený dvěma koly. Samotné slovo bere své jméno z pojmu biceps, jehož první část znamená „dva“ a druhé - „kolo“. Tyto posádky mohou být s nebo bez pružin. Koncert má šířku stopy asi 100 cm, v takovém kočáru jsou pouze dvě sedadla. Jeden z cestujících přímo řídí koně. Část těla je vyrobena z desek nebo překližky a vpředu musí být nainstalován štít, který neumožňuje nečistotám postříkat cestující. Přímo pod sedadlo může být umístěn malý počet předmětů nebo potřebných nástrojů..

Jak vyrobit vozík pro koně

Než se zapojíte do výroby vozidel, musíte pochopit, jaká je zvláštnost vozíku a jaké jsou hlavní prvky. Nejdůležitější součástí je samozřejmě podvozek. To zahrnuje přední a zadní nápravu, čtyřdílná kola, přední část rámu pro namontování plošiny nebo karoserie.

Dalšími nástroji jsou tlumiče. Pokud je zadní náprava vyrobena tak, aby byla nehybná, musí se přední náprava otáčet. To vám umožní spravovat své koně s velkým komfortem..

Další přichází dvojice hřídelí pro jeden úvazek nebo oje pro parní místnost. To a další jsou pevně spojeny s přední osou, která umožňuje otáčení dopředu. Hlavní rám je zpravidla vyroben z kovu a svařován. Zde bude ležet celá hmotnost nákladu posádky..

Samotný vůz může být dřevěný. Co se týče velikosti vozíku, jakmile byly na šířku, ne více než jeden a půl metru a na délku - do 3 m. Co se týče výšky, všechno zde záleželo na cílech a velikosti koně, nejčastěji nepřesáhl 1 m.

Materiály a nářadí

• některé materiály z masivního dřeva;
• svařovaný rám s kovovými nápravami pro kola;
• svařovací stroj;
• 4 kola;
• kovové trubky;
• velké množství hřebíků;
• kladivo;
• další nástroje;
• kresba košíku.

Pracovní řád

Zpočátku je vyroben podvozek vozu, který je nápravou pod koly a pevným svařovaným rámem. Pokud neexistují žádné zkušenosti se svařováním, doporučuje se požádat o to odborníky..

Osy a rám jsou vyrobeny z kovových trubek. Pak musíte vyrobit zadní nápravu, která bude stát, a přední rotační, kde je nainstalován tlustý čep. Speciální podložky se používají k udržení celé struktury pohromadě..

Před dokončením první fáze práce musíte pochopit, jaký vzhled bude mít vozidlo. Pokud plánujete využít pár, budete potřebovat oje společně s držákem. Jsou-li roztřesené, jsou přivařeny k přední nápravě a připevněny držákem. Hřídele nejsou odstraněny, ale pohybují se ze strany na stranu.

Takový pohyb zajišťuje držitele. Pro další upevňovací prvky se používají výztuha a speciální pásky pro vyztužení. Můžete použít drát, který je namontován na přední nápravě a hřídeli. Pak musíte dát kola, a aby byla jízda bezpečná, udělejte dobré brzdy ve voze.

Zde začíná práce na dně vozíku. Pokud má být platforma vytvořena, pak je vše jednoduché. Desky správné velikosti se odříznou, srazí na plošinu a namontují na rám.

Pro strany jsou zapotřebí tyče ve čtyřech kusech, na které jsou lamely svisle přibity s mírným sklonem. K nosnému rámu je třeba připojit boky, které budou umístěny po stranách. Boky umístěné vpředu i vzadu jsou nejlépe vyrobeny v odnímatelné verzi pro pohodlnější použití vozíku. Chcete-li udělat oglobel, potřebujete dřevěné kostky dostatečné délky.

Pravidla pro připoutání koně k ruskému postroji

Pokud mluvíme o rozpakovém postroji, pak tato možnost odkazuje na klasiku a je čistě ruská. Než začnete dát koně do košíku, musíte si udělat představu, jaké prvky jsou součástí ruského postroje:

• svorka s párem remorkérů;
• oblouk;
• sedlo;
• týdně;
• břišní;
• cinch;
• otěže;
• postroj;
• uzda.

Pokud mluvíme o obojku pro koně, je vybrán individuálně pro každého koně. Měla by spočívat na rameni koně. Příliš velká svorka může být zevnitř mírně zúžena šicí plstí. Ale malou svorku nelze kategoricky nosit. Chcete-li použít všední den, ujistěte se, že máte na sobě sedlo, aby tenký pás nemohl třít pokožku, protože během sedačky prochází vrcholem sedla.

Všechny části postroje by měly být vhodné pro koně, příliš těsný nebo příliš volný postroj může vést ke zranění a nehodám. Totéž platí pro vozidlo. Před prací je nutné zkontrolovat celistvost vozíku, funkci brzd.

Jakmile je vše zkontrolováno, můžete koně využít a je to nejlepší pod přísným dohledem specialisty. Pokud je munice nošena ve stáji, pak všechno začíná uzdou, pokud na křižovatkách, pak se uzdečka na poslední chvíli opotřebuje.

Sedlo je umístěno na zádech tak, aby jeho přední část byla nad kohoutkem. Obvod je napnutý tak, že dva prsty nemohly mezi koněm projít.

Obojek je nošen s klíšťaty nahoru a obrácen vzhůru nohama přímo v úzké části krku koně. Pak přijde řada úvazků, která je pečlivě narovnána a položena na záda.

Při ukládání do vozíku je důležité si uvědomit, že konec hřídele by měl být umístěn vedle remorkérů. Upevňuje se smyčkami na obou stranách týdně. Držte levý remorkér, vložte do něj oblouk a poté přes krk koně. V případě potřeby jsou remorkéry zkrouceny tak, aby z nich oblouk nevyskočil.

V další fázi se polévka utáhne, aby se svorky roztočů spojily. Pokud se něco nehodí, jsou remorkéry upraveny. Zde musíte připojit otěže jedním ze dvou způsobů, v závislosti na jízdě na koni. Upevněte břišní a mezi týdenní. Koňské postroje dokončeny.

Prostě to udělejte, vycházející z holé teorie, není nutné. Je lepší požádat lékaře o radu, jinak to může skončit špatně.